Esta semana BYD anunció una nueva lista oficial para 2027 con recortes de hasta USD 5.000 en varios modelos, dejando su gama entre USD 18.990 y USD 48.990. Sumado a la llegada de Tesla y al cambio del IMESI en 2027, el mensaje para quien compra un 0km es buenísimo: los eléctricos nuevos están más baratos que nunca. Podés ver la lista completa en MiEléctrico.
Pero si vos ya tenés un auto, hay una cara B que casi nadie menciona: cuando baja el 0km, no baja solo. Arrastra al usado con él. Y eso cambia cuánto vale tu auto hoy y, sobre todo, cuánto va a valer dentro de unos meses.
La regla que mueve todo: el 0km es el techo
El precio de un auto nuevo es el techo del que tiene unos años. Nadie paga por un usado más de lo que le cuesta uno a estrenar. Por eso, cuando una marca baja la lista del 0km, todo lo que está por debajo —los usados de ese modelo y los de la competencia— se acomoda hacia abajo también.
Con BYD recortando y Tesla apretando los precios, ese techo bajó de golpe para buena parte del mercado. Veamos a quién le pega y cómo.
1. Autos nafteros usados: la presión silenciosa
El naftero usado no compite de frente con el eléctrico nuevo, pero igual lo siente:
- Se le va demanda: cada comprador que antes miraba un naftero usado y ahora puede acceder a un eléctrico 0km a USD 18.990–31.990 es un comprador menos para tu auto.
- La brecha de “costo de uso” se agranda: con la nafta cara y los EV cargando en casa, el usado a combustión se vuelve menos atractivo para el uso diario.
No es que tu naftero se desplome de un día para el otro, pero la tendencia es clara: se deprecia un poco más rápido de lo que se depreciaba hace un año. El tiempo, acá, juega en contra.
2. Eléctricos usados: el golpe más directo
Acá el efecto es inmediato. Un eléctrico usado compite cara a cara con el mismo modelo nuevo. Si el 0km baja USD 5.000, tu usado de ese modelo tiene que bajar en proporción, o directamente no se vende.
Ejemplo real del mercado: un Yuan Pro usado con unos 40.000 km rondaba los USD 26.000. Con el nuevo Yuan Pro 2027 a USD 29.990, ese usado quedó a apenas ~USD 4.000 de uno a estrenar, con garantía y batería nueva. La cuenta se le complica.
Si tenés un eléctrico usado y venías pensando en cambiarlo, la baja de esta semana te toca directo. Cuanto antes definas, mejor parado quedás.
3. ¿Qué implica esto para vos?
| Si tenés… | Lo que cambió esta semana | Qué conviene hacer |
|---|---|---|
| Un naftero usado | Se deprecia más rápido | Saber su valor real hoy antes de que siga bajando |
| Un eléctrico usado | Compite con un 0km más barato | Actuar rápido: el golpe es directo |
| Ganas de comprar 0km | El nuevo está más barato | Maximizar lo que te dan por tu usado para pagar menos diferencia |
En los tres casos la conclusión es la misma: en un mercado que baja, el que sabe cuánto vale su auto y actúa a tiempo gana; el que espera “a ver qué pasa”, pierde. La incertidumbre de “no sé cuánto vale” te cuesta plata cuando el mercado se mueve.
Por qué esto hace más importante comparar ofertas
Cuando el mercado está quieto, todas las automotoras tasan parecido. Cuando el mercado se mueve —como ahora— cada una reacciona a distinta velocidad: algunas ya ajustaron a la baja, otras todavía no, y otras necesitan tu modelo puntual y pagan de más para conseguirlo. Esa dispersión es una oportunidad: la diferencia entre la mejor y la peor oferta se agranda.
Por eso, justo en un momento así, no tiene sentido aceptar una sola tasación. Lo inteligente es hacer que varias automotoras compitan a ciegas por tu auto y quedarte con la que más paga hoy.
En resumen
La baja de los 0km es una gran noticia si estás comprando, y una señal de alerta si estás vendiendo: tu usado —naftero o eléctrico— vale hoy más de lo que probablemente valga en unos meses. Lo peor que podés hacer es no saber cuánto vale y dejar pasar el tiempo.
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¿Querés profundizar? Mirá las tres formas de vender tu auto usado, cómo funciona la permuta en Uruguay o si te conviene comprar un eléctrico 0km.